关注机车网，每晚9点17分JC君和你一起聊摩托上一期的《不用百度系列》介绍了排气的知识，这一期JC君跟车友们聊聊摩托车离合器，这期要讲的离合器是档车中的离合器，踏板的离合器存在于踏板的传动中，在前几期中有介绍过，有需要的车友可以去翻翻历史文章。离合器其实从字面上就能很好的理解，离开与接合的机器，那么它是怎么做到离开与接合，实现让摩托车换挡，向前行进的呢？先来讲讲离合器的构造，离合器里面主要部件是摩擦片，摩擦片还分为主动摩擦片和被动摩擦片，主动摩擦片通过齿轮与发动机的曲轴连接在一起
由于它很容易拆开，这种离合其实在赛道上用的比较多，在捏干式离合的时候会有比较大的响声，时间长了的甚至会盖过排气的声音，可干式离合可以改成开放式或者改成透明盖的，外观上非常好看还有。离合器在档车日常骑行中，一直默默无闻的发挥着作用，但很多人却不认识它，通过这篇文章，大家知道了离合器的作用，在日后骑行时要注意尽量不要长时间半离合骑行和长时间把离合捏到底，这样对离合器都会有一定损伤的。干式离合它没有了机油的润滑，手感会没湿式离合好，也很容易过热
磁粉制动器设有磁性线圈的作用分析，软磁材料和气隙周围线圈组成磁路。磁粉制动器主要由主动转子，从动转子，固定支撑三部分组成。在主动转子和从动转子之间填充着一些软磁性磁粉。
当激励电流断开时，则磁粉迅速恢复为无激磁状态，脱离对制动器的控制。决定磁粉制动器的好坏关键是磁粉性能的好坏，磁粉的导磁率越高并且剩磁越少，磁粉制动器的控制特性越好。当磁粉制动器的线圈不通电，圆柱体旋转时，由于离心力的作用磁粉被压在圆柱体的内壁，磁粉与转子之间产生间隙，磁粉离合器不产生空转转矩，因而也几乎不产生热量。当磁性线圈通电时电流便在磁路中建立了磁场,磁粉离合器，磁粉制动器。主动件和从动件之间的磁粉就连接成链状，这时由于各部件之间的摩擦就可以传递转矩。激励电流越大，则工作间隙中的磁感应强度增大，电磁吸力加大，传递的转矩变大；反之，则传递的转矩变小。调节激磁电流的大小，则能调节传递转矩的大小。
由于磁粉制动器的主动部分是做高速运转的，必将产生很大的热量，因而磁粉需要较好的耐热性和耐磨性。
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