图片由本人拍摄咱们再深入一层扒扒细节，同样是连续可变气门升程，在执行器的选择上，一些厂商采用的是电控液压控制，长城则使用无刷电机驱动，响应速度更快，同时系统结构也得到简化。别人跑步调节呼吸节奏需要3秒，你只需要1秒，谁更有优势？换句话说，可变气门升程属于高 配置，而哈弗的CVVL连续可变气门升程则是“高配中的高配”。
顶置缸内直喷——姿势对了啥都好目前直喷发动机中侧置喷射占了主导，这有一定的历史因素。侧置喷油器的优势主要是布置难度低，但在油耗和排放的压力下，采用侧置喷射方式的厂商不得不在此基础上反复优化燃烧室的形状来提升湍流。就好比玩游戏，一开始选的角色属性不符合后期的技能需求，没办法，你只能在打怪升级的时候慢慢修正自己的属性点，往回“找补”。
两个人赛跑，一个人先做热身运动，另一个啥也不干，那肯定做热身的状态更好对吧？发动机也是如此，谁先做好热身运动，谁的发挥就更好。在排放法规的影响下，各厂商的换代机型都开始不约而同地采用集成排气歧管。这项技术可以让冷启动时冷却水经过高温排气管，使得水温快速升高，发动机更快达到理想工作温度。哈弗也不例外，搭载缸盖集成水冷排气歧管的1.5GDIT发动机可以更快进入工作状态，同时有效降低冷启动下烃类物质的排放。
说了这么多， 终动力系统的参数就显得有据可依了。以全新哈弗H6为例，1.5GDIT发动机 大功率124kW（5000~5600rpm）， 大扭矩285Nm（1400~3000rpm），这个表现已经远超2.0L自然吸气发动机，在现阶段经过国六VI洗礼的1.5T发动机阵营中也是出类拔萃，而全新H6的 百公里油耗仅为6.8L/100km。总的来说，“国产发动机不行”这种观念已经过时了，汽车界迎来了一波从政策到市场的大变革，能活下来的都是狠货。
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