除了在可靠性方面之外，这款变速箱在实际的道路行驶中也体现出来一台端车型所以该具备的素质。换挡感受很平顺，不会感受到一丁点的顿挫，变速箱在不知不觉中就可以完成相应的升档以及降档动作，驾驶员基本上不会有任何的察觉，难怪有媒体在实际的试驾体验之后会对领克01给出“目前秀的双离合变速箱之一”这样的评价。双离合变速箱技术也是一股未来发展趋势，随着汽车工业技术的不断积累以及越来越多的厂家投入到双离合的研发之中，事实也证明市场上已经有像领克7DCT这样秀的双离合变速箱存在。因此我们不能因为早年双离合的表现不佳就将其一锤定音，有机会去亲自试驾下像领克01、02或者装配新DSG的大众车型，相信你一定会对双离合变速箱的表现有所改观。
2、用下面的公式计算
计算出来的是开空调时发动机每小时总的消耗量，您只需要知道发动机的排量V，单位是升；开空调时发动机的转速n，单位是每分钟转数。
Vf=1.318*V*n(ml/h)
Vf——一小时的耗油量，单位毫升每小时；
比如：1.5升发动机开空调怠速850rpm每小时耗油等于1.318*1.5*850=1680毫升；，有可能是雪种泄漏。目前汽车雪种用的都是，R—134a;不过也有少数老车用的还是R-12；当冷凝器受到撞击变形时就会有可能泄漏。
第二个，压缩机电磁离合器损坏或者脱漏。这种情况更换一个压缩机电磁离合器，打开制冷功能，电磁离合器吸合就可以了。
（图为压缩机电磁离合器内部结构）
这是我拍的实拍图。
加注雪种还需要专业人士去操作，车主万万不要自行加注。一来不知道要加注多少，二来不正确加注雪种的过程中，容易发生。
怎么好意思拿A7跟CT5比……我说真的搞不懂你的脑回路在哪？这个对比的逻辑性到底是什么？
另外，奥迪的双离合是7速DCT，不是什么鬼大众DSG……麻烦你弄清楚这两者的本质区别。
你要非得抬杠说at就是比双离合好，双离合都是垃圾，那么麻烦你先把能秒PDK的AT找出来！
大众奥迪保时捷是一家，DCT仅仅比PDK有一点点差距，如果光是在家用商务领域，几乎可以说没差距。
坑爹的就是，什么叫A72.0起售价57万，CT528万？
你拿1.8T的丐中丐马力数据对比CT5，然后再拿2.0T的标配A7起售价对比CT5，怎么价格和车型不一致啊？
1.8T的A7大概是40多万谢谢。
我就不谈进口关税和合资优惠的区别了…
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