我们可以看到，踏板采用V型皮带式无级变速器，其基本构造是皮带连接两个皮带轮，靠皮带和皮带轮之间的摩擦力传送动力，靠改变皮带轮的直径来调节变速比。自动离心器装在输出侧的皮带上，配合皮带的回转逐渐传输动力。皮带轮上有一条V型槽，回转越快动力输出侧的皮带轮的槽就变得越窄，嵌入槽内部的皮带被向外推出。此时，皮带长不变，在动力输出侧皮带轮上，皮带边压紧皮带轮的槽边向内侧移动。如此一来，当皮带轮的直径从“输入侧＜输出侧”变为“输入侧＞输出侧”时，减速比变小，速度增加。 次数用完API KEY 超过次数限制
任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征等行为。阿坤为此专门请教了@天津蜀黍给的准确回复是不能通过年检。不要太天真哦亲~如果只提自动离合器本身，目前从小伙伴们的反馈中，这个产品的使用体验还是不错的。但靠谱不靠谱不仅仅是一个使用体验就能概括的，我们还要看产品自身的品质。不过要描述自动离合器的质量，可能就有点困难了。自动离合器的生产厂商很多，市场比较杂乱，如果非要形容靠谱程度，阿坤只能说好坏参半。所以如果阿坤开手动挡车的话，是肯定不装的，品质不保证，而且丧失了手挡车的驾驭感！咔咔咔换挡，这多过瘾啊！ 次数用完API KEY 超过次数限制
6.我们手动检查的简单方法：挂1档，拉起手刹车或者踩着刹车，然后起步。如果发动机没有熄火，就需要更换了。如何让磨损降低，省去更换费用？一、行车中不要没事时踩离合，或者长时间指把脚放在离合器踏板上。二、不要老用半联动控制车速，或者利用半联动使车停住。以上情况使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态。加快了离合器摩片、压板的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致耗油，费车。平常我们也可以根据行驶里程，以及耗损程度进行更换。 次数用完API KEY 超过次数限制
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