通常当离合器脚踏板完全松开时，分离轴承与分离杠杆间隙为3-4mm，反应到踏板上的自由行程为30-40mm，不同型号和品牌的离合器会有略微差异。三.编后语建议卡友每行驶2万公里左右用手晃动分泵推杆来感受并检查一下离合器的间隙。及时调整维护再搭配平时驾驶时的合理操作来保证离合器的长寿命，毕竟对于动辄上千的维修费用，那些用10万公里才换的老司机和用2万公里就换压盘摩擦片的新手相比还是能省下不少的费用。（文/卡家号：擎动未来）
同时又不失手动挡的乐趣，不仅如此，一些老 号厂家还号称经过这样改动的手动变速箱，油耗会比原本要更低0.5L/100km的油耗。当然了，我们没有看到这种自动离合器在大厂中普及，毕竟这样的功能再强大，还是比不过正统的自动变速箱的。大概不少人还会认为这功能应该是国内原创的产品，事实上却并非如此，实际上自动离合器技术 早源于德国，在老款的奔驰C230、90年代的宝马M3、甚至F1 车等都曾经运用了自动离合器技术，也算是比较成熟了。而在近日，这个原本并进不了大厂家法眼的辅助功能，或者说是这种稍稍偏门的功能却被现代汽车委以重任，被正式列入到了车辆配置当中。
两款车都喜欢应该适合回答这个问题，新a6内饰是真香车型没有之一，除了20款的宝马，如果单纯科技感肯定是a6强，驾驶感也不错，点油门就走，奥迪的湿式双离合 对是目前 顺滑的离合器，不过太烂大街，再说下ct6，ct6是选车时偶然路过凯迪拉克进去看的，一眼就被这个外型吸引了，试驾后也完全改变了曾经对凯迪拉克的看法，因为试的是顶配车型，驾驶感完全不比a6差甚至某方面还要突出一点，电磁锁加后轮转向让这台5.2米的车型完全不觉得笨重，
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