奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统,也就是我们常说的适时四驱,它具有2WD(两驱模式)、Auto(自动模式)、LOCK(四驱锁止模式)三种模式。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器,即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器,并带有电子辅助制动功能。
点评:东风日产奇骏在紧凑级别SUV市场一直有着不错的销售成绩,从车型诞生至今已经卖出了一百多万台,证明整车的实力得到了大家的认可。新推出的2019款车型在原有的配置基础上,加入了更加智能化多媒体配置,而原有的高科技安全配置进一步下放到中低配车型上,使得新款奇骏的性价比变得更高,另外2.5L+四驱的车型拥有不错的通过性,出外自驾游变得更加得心应手。
【卡车之家原创】通过升级动力链和底盘配置,轻卡的载重性能得到了很大程度提高,甚至足够媲美部分中卡车型。重载轻卡虽然诞生时间不长,但却符合许多用户的需求,获得了巨大成功,市场需求旺盛。下面我们就来看看目前主流的重载轻卡都有哪些配置特点。福田奥铃康明斯3.8L/法士特8挡福田近年在轻卡领域的表现可以说是风生水起,销量经常首位,市场口碑也算是出色,而奥铃正是其中的主力。为满足重载轻卡市场需求,福田去年中期把奥铃重载版带入了市场,起步就是154马力康明斯3.8L发动机,匹配法士特八挡变速箱,和八吨后桥,强悍且成熟的动力链,至今仍是重载市场的佼佼者,并延续了奥铃车型的良好用 口碑。东风多利卡D6玉柴3.8L/法士特8挡作为东风旗下 走量的轻卡车型
。重汽HOWO统帅康明斯3.8L/万里扬6挡变速箱与目前主流的轻卡车型相比,重汽轻卡可以说是姗姗来迟,但凭借重载产品的先发优势,重汽轻卡已经牢牢站在了市场的榜单,称得上是重载轻卡的 ,表现强势。它的配置至今依然不显得落伍,主推141马力3.8L康明斯发动机,匹配万里扬6挡变速箱,和7.2吨后桥。江铃凯锐重载金刚康明斯3.8L/万里扬、格特拉克6挡变速箱征战沙场30余年,江铃也许不算是历史 长的一个,但绝 是 成功的轻卡车企之一,旗下几乎历代车型均有庞大的市场份额,足迹遍布快递快运、商超配送、车等各个运输领域,口碑出色。扎实稳健布局市场是江铃一贯策略,以凯锐重载金刚为例,历经长期研发测试,虽今年4月才正式进入市场,但销量已经稳步增长