自动挡出现以来就备受车友喜爱,究其原因也无外乎方便二字。大家可不要小看这两个字,正因手动挡起步熄火、低速脱档等一系列让人抓狂的操作,才让"学车手动挡,买车自动挡"成为了绝大多数人的"金规铁律"。但在实际购车对比中,却又发现复杂的手动挡千篇一律,几乎都是5MT、6MT等MT变速箱,而简便的自动挡却千奇百样,有DSG、CVT、DCT等各种型号,难道自动挡会变身不成?莫慌,今天小编就为大家找到了上述变速箱的代表车型,来详细地给大家讲解一下都有何不同。此次参与"变速箱大战"选手分别是搭载7DSG变速箱的大众探歌(两驱R-LinePro)、搭载7DCT变速箱的WEYVV5(2.0T擎先锋)以及搭载CVT变速箱的日产逍客(2.0LCVT旗舰版)。
【卡车之家原创】通过升级动力链和底盘配置,轻卡的载重性能得到了很大程度提高,甚至足够媲美部分中卡车型。重载轻卡虽然诞生时间不长,但却符合许多用户的需求,获得了巨大成功,市场需求旺盛。下面我们就来看看目前主流的重载轻卡都有哪些配置特点。福田奥铃康明斯3.8L/法士特8挡福田近年在轻卡领域的表现可以说是风生水起,销量经常首位,市场口碑也算是出色,而奥铃正是其中的主力。为满足重载轻卡市场需求,福田去年中期把奥铃重载版带入了市场,起步就是154马力康明斯3.8L发动机,匹配法士特八挡变速箱,和八吨后桥,强悍且成熟的动力链,至今仍是重载市场的佼佼者,并延续了奥铃车型的良好用 口碑。东风多利卡D6玉柴3.8L/法士特8挡作为东风旗下 走量的轻卡车型
动力方面,新车搭载的是一台2.0T涡轮增压四缸发动机, 大功率可达241马力,峰值扭矩在350牛·米,匹配的传动系统为10速手自一体变速箱,可选配置有后桥机械式LSD限滑差速器、MRC主动式电磁悬挂。新本田飞度
本田全新飞度可以说是在外观、内饰以及动力方面都有了很大的改变。在保留了优良的动力和宽敞的车内空间的基础上,给外型带来了新的改变,更符合年轻消费者的美感,这次车展也是受到了很高的关注度。在外观上,新车由原来的战斗激进型转变为平润的可爱风,造型也采用了更为柔和的线条。并且提供双色车身以满足不同消费者的个性需求。整体视觉效果更为适应各个 层的消费人群。